数字化技术带领智能系统成长
- 2015/10/9 17:17:06 23063
- 来源：中国投资咨询网
近，德国零部件供应商博世、大陆集团和采埃孚已经开始与美国科技巨头紧密合作，他们正通过利用与汽车各部件相关的新技术，扩张成为巨型企业。在2015法兰克福车展上，这种变化表现得十分明显。
德国汽车制造商及零部件供应商敏锐地觉察到，数字化控制技术在汽车业未来发展中将成为制胜的关键。无论是自动驾驶还是互联汽车，其先进的安全系统都要依靠智能系统或配件，而这些都离不开软件的支持。
事实上，美国互联网公司方面也承认德国公司在这个领域的支撑作用。“德国人能够在这个领域世界。”谷歌执行官埃里克·施密特表示，“我们正与一些德国公司开展合作。”
德国汽车制造商显然是快马加鞭的节奏。8月，奥迪、宝马和戴姆勒联合以28.3亿美元收购了诺基亚旗下HERE地图业务，以便在未来自动驾驶汽车的竞争中获得控制权。据了解，目前德国零部件供应商正在考虑与该国的这三家车企合作投资HERE。
采埃孚也完成了一项大手笔的汽车技术交易，展示出德国零部件供应商意气风发的姿态。种种迹象表明，他们正以实际行动捍卫自己作为汽车核心零部件供应者的主导地位。
去年晚些时候，采埃孚CEO斯蒂芬·萨默对外披露了将出资120亿美元购买美国零部件供应商天合汽车集团的计划，而后者的专长正是制动和安全系统领域。
萨默的“冒险”之举，现在看起来很有先见之明。就在近，十家汽车制造商一致同意将自动刹车系统作为新车安全标配。当发生事故时，如果驾驶员来不及作出反应，这种采用了摄像机、雷达传感器和软件的刹车系统将会自动停车，从而避免碰撞的发生。
“我们在动力系统和变速器方面处于地位，但欠缺驾驶辅助系统及汽车安全相关技术。”萨默说，“天合汽车集团与我们形成了互补。”
结合双方的技术，采埃孚已经开发出一款小型电动自动驾驶汽车。萨默认为，未来的自动驾驶更可能发生在城市环境中，而不是在高速公路上。“这也正是我们坚信未来的自动驾驶汽车应该是小型车的原因。”
而在今年5月，大陆集团以6.8亿美元收购了一家芬兰的汽车软件公司——伊莱比特，这笔交易给其带来了1900名软件程序设计员。作为一家以轮胎制造起家的公司，大陆目前拥有1.2万名软件工程师，占其工程师人员半数以上。
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