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首批动力电池退役潮已至，回收市场行情如何？
近日，有报道称，截至2022年6月底，全国新能源汽车超过1000万辆，且首批新能源汽车电池已经到了退役阶段。目前，退役电池可在有资质的网点回收，按容量残值进行估价，有用户透露其使用5年的电池回收可得一万多元。
有回收网点人员表示，动力电池回收需经过续航里程、容量等监测，逐步进行回收，市场价在400元一度电左右。如一组电池容量残值为20度电，则能回收到8000元。
市场需求攀升必然会引来各路掘金者和资本的涌入，显而易见的是，动力电池回收正从过去被人忽视的“破烂”行业变成了炙手可热的“香饽饽”。
前不久，继东风柳汽之后，环保上市公司博世科与广西汽车集团达成战略合作。根据协议，广汽将其符合回收标准的废旧动力电池包交由博世科处置，双方共同建立废旧动力电池向收网络保证废旧动力电池有序回收与规范处理。
7月26日，LG能源正式对外宣布，将与华友钴业在中国成立电池回收合资企业。废旧电池的来源为LG能源的南京电池厂，合资公司将利用华友钴业的基础设施，从废旧电池中提取镍、钴和锂，再供应给LG能源南京厂。
同期，特斯拉创始人之一创建并运营了电池回收公司Redwood Materials，正计划斥资35亿美元、在内华达州建造一座工厂，生产电池阳极和阴极组件。而且零部件中使用的大约30%锂和镍都将来自回收材料。
另，国家政策标准层面对动力电池回收业务的关注度也在增加。
8月3日，工信部节能与综合利用司召开新能源汽车动力电池综合利用工作座谈会，明确将尽快研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》和行业急需标准，健全动力电池回收利用体系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批关键技术攻关和推广应用，持续实施行业规范管理，提高动力电池回收利用水平。
8月1日，工信部、国家发展改革委与生态环境部联合发布的《工业领域碳达峰实施方案》提到，需延伸再生资源精深加工产业链条，促进钢铁、铜、铝、铅、锌、镍、钴、锂、钨等高效再生循环利用，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。
据统计，今年上半年全国废旧锂电回收超过130000吨，共回收镍13000余金吨，钴14300金吨，锂5000余金吨。
前不久，宁德时代董事长的一番发言更是激起了市场对动力电池回收的高期待，曾毓群表示，“电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的，目前宁德时代镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收率达到了90%以上。”
